Saan Nakalagay ang Air Dryer sa isang Semi? Gabay sa Buong Lokasyon at Mga Tip sa Pagpapanatili

Hanapin ang pinakamakapal, pinakamainit na linya ng hangin na tumatakbo mula sa air compressor ng semi at sundan ito sa engine. Sa dulo ng linyang iyon, na naka-bold sa labas ng isang frame rail na may bakal o aluminum bracket, makikita mo ang isang cylindrical canister na halos kasing laki ng isang malaking coffee pot. Ang canister na iyon ay ang air dryer. Sa isang tipikal na North American convention-cab tractor, ang assembly na ito ay nasa left-hand frame rail sa likod lamang ng engine bay o sa ilalim ng palda ng taksi. Sa mga European cab-over truck, ito ay karaniwang nasa kanang-kamay na frame rail sa likod ng mga hagdan ng taksi. Sa mga vocational truck, maaari itong itago sa likod ng body subframe, ngunit pare-pareho ang panuntunan: ang air dryer ay nasa pagitan ng compressor discharge at ng wet tank, na malapit sa pareho hangga't pinapayagan ng packaging.

Ang lokasyong ito ay hindi isang aksidente. Direktang naaapektuhan nito kung gaano kahusay ang pagpapatuyo ng desiccant ng naka-compress na hangin, kung gaano kapani-paniwala ang pag-ikot ng purge sa pagpapatuyo, kung gaano kadaling palitan ng mekaniko ang cartridge, at kung gaano katagal ang natitirang bahagi ng air brake system. Ang pag-alam sa eksaktong mounting point ay nakakatulong din sa iyo na siyasatin ang isang ginamit na trak bago bumili, i-diagnose ang mga reklamo sa tubig-in-air, magplano ng mga pagpapalit ng cartridge, at maunawaan kung bakit maaaring nalutas ng isang repair shop ang isang problema sa pag-purge-cycle nang hindi tama.

Saan Eksaktong Naka-mount ang Air Dryer sa isang Semi?

Ang karamihan sa mga heavy-duty na air dryer ay mga bolt-on assemblies na nakakabit sa patayong mukha ng frame rail, sa likod lamang ng engine bay. Ang mounting bracket ay karaniwang isang steel stamping o isang aluminum bracket na bumabalot sa cylindrical body malapit sa base nito at sinigurado ng dalawa o apat na bolts. Kasama sa ilang mga bracket ang rubber isolation bushings upang mabawasan ang vibration mula sa chassis; ang mga bushings na iyon ang dahilan kung bakit ang isang dryer body ay kadalasang nakakaramdam ng bahagyang maluwag kung itulak mo ito sa pamamagitan ng kamay kahit na ang mga bolts ay tama ang torque.

Sa mga tuntunin ng forward-to-rear na posisyon, ang dryer ay matatagpuan sa pagitan ng likod ng engine at ng forward end ng rear suspension. Sa isang day-cab truck, maaari kang tumayo sa pagitan ng cab sill at ng steer axle at direktang makita ang canister. Sa isang sleeper truck, ang dryer ay maaaring umupo sa mas malayong likuran, sa ilalim ng sleeper fairing, ngunit ito ay nananatili sa frame rail at hindi sa mismong bloke ng engine.

Ang left-versus-right na tanong ay napagpasyahan ng compressor mounting. Karamihan sa mga heavy-duty na diesel engine na ginagamit sa semis ay nagtutulak ng air compressor mula sa isang gear train o isang accessory na drive sa isang gilid ng block. Ang dryer ay dapat nasa loob ng isang maikling pipe run ng compressor discharge port, kaya halos palaging nasa parehong gilid. Kung ang compressor ay nasa kaliwang bahagi ng makina, ang dryer ay nasa kaliwang frame rail; kung ang compressor ay nasa kanan, ang dryer ay sumusunod sa kanan. Sa isang maliit na bilang ng mga trak, ang compressor ay hinihimok mula sa mga rear gear, at ang dryer ay maaaring umupo sa kabaligtaran na riles sa tabi ng basang tangke.

Ang vertical mounting ay ang napakalaki na pamantayan dahil ang purge valve at exhaust port ay dapat manatili sa pinakamababang punto. Ang pahalang na pag-mount ay umiiral lamang sa mga partikular na chassis at sa mga modelo ng dryer na idinisenyo para sa oryentasyong iyon. Huwag kailanman maglagay ng patayo na disenyong dryer na patag kapag nag-install ka ng kapalit, dahil ang desiccant bed ay lilipat at ang purge valve ay hindi mauubos.

Bakit Inilalagay ng mga Truck Engineer ang Air Dryer sa Frame Rail

Ipinapaliwanag ng tatlong layunin sa engineering ang lokasyon ng frame-rail: protektahan ang desiccant, protektahan ang function ng pagpurga, at protektahan ang technician na nagseserbisyo dito.

Ang unang layunin ay pamamahala ng init. Ang naka-compress na hangin na nag-iiwan ng heavy-duty na compressor ay maaaring lumampas sa 200°C sa cylinder head. Kung ang dryer ay direktang naka-bolt sa takip ng balbula ng engine o inilagay malapit sa exhaust manifold, ang desiccant bed ay mas mabilis na mababad ng moisture dahil bumababa ang kapasidad ng adsorption habang tumataas ang temperatura ng kama. Inililipat ng posisyon ng frame-rail ang dryer mula sa mga pangunahing pinagmumulan ng init at binibigyan ng sapat na haba ang linya ng paglabas upang bahagyang lumamig ang hangin bago pumasok sa kama. Ang isang mas malamig na kama ay umabot sa mas mababang mga pressure dew point, na siyang talagang nagpapatuyo ng hangin para sa sistema ng preno.

Ang pangalawang layunin ay pare-pareho ang pag-uugali ng paglilinis. Ang isang dryer ay muling bumubuo sa pamamagitan ng pagpapakawala ng isang maliit na nakaimbak na dami ng tuyong hangin pabalik sa pamamagitan ng desiccant bed at palabas ng purge valve sa ibaba. Nangyayari ito nang isang beses sa bawat cycle ng pag-unload ng compressor. Ang dami ng linya ng paglabas at ang panloob na reservoir ng paglilinis ay bahagi ng pagkalkula ng disenyo. Kapag ang dryer ay naka-bolted malapit sa compressor, ang kaganapan ng paglilinis ay matalim at maikli. Kung ang isang dryer ay matatagpuan masyadong malayo, ang purge air ay kailangang itulak sa isang mahabang linya bago ito umabot sa purge valve, na nagpapahina sa pagbabagong-buhay at maaaring mag-iwan ng kahalumigmigan sa kama.

Ang ikatlong layunin ay ang pag-access sa serbisyo. Ang desiccant cartridge ay isang wear item na kailangang palitan bawat dalawang taon. Ang taas ng frame-rail ay naglalagay ng canister sa antas ng baywang kapag ang trak ay nasa elevator, na nangangahulugang maaaring tanggalin ng isang technician ang cartridge nang hindi inaalis ang taksi, ang kahon ng baterya, o ang fender. Ang mga wet-tank drain ay nasa frame rails din, kaya pinapanatili ng lokasyon ng dryer ang lingguhang moisture check sa parehong paglalakad sa paligid ng trak.

Pinoprotektahan din ng posisyon ng frame-rail ang unit mula sa mga debris ng kalsada. Ang panlabas na mukha ng riles ay nakalantad sa mga bato at splash, ngunit ang panloob na bahagi ng riles ay nagdadala ng mga linya ng preno at mga kable na masisira ng tumutulo na purge port. Ang paglalagay ng dryer sa panlabas na mukha ay nagpapanatili ng paglabas ng langis at tubig mula sa mga electrical harness at nagbibigay-daan sa sirkulasyon ng hangin sa paligid ng canister upang ang heater at thermostat ay hindi uminit nang labis.

Kung saan Nakalagay ang Air Dryer sa Semi Air Brake System

Ang pag-unawa sa posisyon ng air dryer ay mas madali kapag nakita mo ang buong daanan ng supply ng hangin. Ang charging circuit ay nagsisimula sa compressor at nagtatapos sa mga brake valve, at ang dryer ay ang punto kung saan ang hangin ay dumadaan mula sa mainit, marumi, basang bahagi patungo sa malinis, tuyo na bahagi.

Ang hangin ay naka-compress sa compressor at itinutulak sa isang linya ng paglabas patungo sa pumapasok sa dryer. Ang dryer ay nag-aalis ng mga patak ng langis sa isang coalescing filter stage, nag-aalis ng singaw ng tubig sa isang desiccant bed, at pagkatapos ay nagpapadala ng malinis na hangin sa pamamagitan ng isang outlet check valve sa basang tangke. Mula sa basang tangke, ang hangin ay dumadaloy sa mga check valve papunta sa pangunahin at pangalawang reservoir na nagpapakain sa mga circuit ng preno.

Ang purge cycle ay gumagana tulad nito: kapag ang sistema ng preno ay umabot sa governor cut-out pressure, ang compressor ay hihinto sa pag-compress. Sa sandaling iyon, ang dryer ay naglalabas ng kaunting nakaimbak na tuyong hangin na dumadaloy pabalik sa desiccant bed at lumalabas sa purge valve, na binubuga ang langis at tubig na naipon sa filter stage at sa sump sa ibaba. Kung tatayo ka malapit sa isang semi na kakaabot lang ng full pressure, ang nag-iisang maikling buga ng hangin mula sa ilalim ng dryer ay ang regeneration event.

Paano Matukoy ang Air Dryer sa Iyong Semi

Kung bago ka sa isang trak o sinusuri ang isang ginamit na sasakyan sa unang pagkakataon, mayroong apat na visual na pahiwatig na nagsasabi sa iyo na ang canister na iyong tinitingnan ay ang air dryer sa halip na isang oil filter, isang fuel filter, o isang hydraulic reservoir.

Karamihan sa mga dryer ay may bilang ng bahagi, ang pinakamataas na rating ng presyon, at ang rating ng daloy na nakatatak o naka-screen-print sa dulo ng takip. Mahalaga ang impormasyong iyon kapag nag-order ka ng service kit o kapalit na cartridge. Isulat ito bago mo linisin ang takip, dahil ang pag-print ay maaaring mawala pagkatapos ng ilang steam wash.

Mga Bahagi ng Air Dryer na Makikita Mo Mula sa Posisyon ng Pag-mount

Ang lokasyon ng frame-rail ay nagbibigay sa iyo ng magandang view ng halos lahat ng magagamit na bahagi ng dryer bago ka magdiskonekta ng anuman. Inililista ng talahanayan sa ibaba ang mga sangkap na maaari mong suriin mula sa posisyong ito.

Kung ang dryer ay isang heated unit, suriin ang heater lead sa panahon ng malamig na panahon na inspeksyon. Ang isang karaniwang pampainit ay kumukuha ng 10 hanggang 18 amperes kapag pinalakas sa 12 volts. Sukatin ang paglaban sa pagitan ng dalawang lead ng heater: normal ang ilang ohms, ang zero ay nagpapahiwatig ng shorted na elemento, at ang walang katapusang paglaban ay nagpapahiwatig ng bukas na heater. Palitan ang end cover assembly kung nabigo ang heater, dahil ang isang nakapirming purge valve ay magpapabagal sa buong sistema ng pag-charge at maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng compressor.

Mga Karaniwang Palatandaan ng Babala na Nangangailangan ng Pansin ang Air Dryer

Ang mga air dryer ay unti-unting nabibigo, at ang mga unang sintomas ay madalas na napapansin ng driver bago sila napansin ng isang mekaniko. Narito ang pinakamadalas na mga palatandaan ng babala at kung ano ang sinasabi sa iyo ng bawat isa tungkol sa estado ng yunit.

Tubig o langis sa wet tank drain. Kapag binuksan mo ang wet tank drain valve at tumutulo ang tubig bago ang compressed air, ang desiccant bed ay puspos o ang outlet check valve sa loob ng dryer ay tumutulo. Ang isang malusog na dryer ay dapat panatilihing halos tuyo ang basang tangke, bagaman ang ilang patak ng tubig sa isang mahalumigmig na umaga pagkatapos ng mahabang panahon ng walang ginagawa ay maaaring maging normal.

Ang compressor ay tumatakbo nang mas matagal kaysa dati. Ang isang cartridge na barado ng compressor oil ay nagpapataas ng pressure drop sa buong dryer. Bilang resulta, ang presyon ng basang tangke ay tumataas nang dahan-dahan at ang compressor ay nananatili sa estado na na-load nang mas matagal. Maaari rin itong maging sanhi ng pagtagas sa linya ng paglabas o pagbagsak ng compressor ring, kaya suriin muna ang dryer at pagkatapos ay suriin ang output ng compressor.

Ang isang patuloy na maliit na pagsirit mula sa purge port. Ang purge port ay dapat lamang maglabas ng hangin sa panahon ng panandaliang regeneration sa governor cut-out. Kung ito ay patuloy na sumisirit, ang purge valve seat ay kontaminado o ang panloob na check valve ay nakabukas. Ito ay isang karaniwang pagkabigo sa taglamig dahil ang mga kristal ng yelo ay nakabukas ang balbula.

Walang purge sound sa lahat. Kung pinapanood mo ang pressure gauge na umakyat sa cut-out na halaga at ang dryer ay hindi pumutok, ang purge valve ay nakasara sarado, ang heater circuit ay patay sa nagyeyelong mga kondisyon, o ang cartridge ay ganap na nakasaksak. Ang isang dryer na hindi naglilinis ay hindi maaaring muling buuin, na nangangahulugang ang desiccant ay naubos pagkatapos ng maikling panahon at ang basang hangin ay pumapasok sa mga tangke.

Frost o yelo na nakikita sa paligid ng base ng canister. Ang pagbuo ng yelo ay tumuturo sa isang pagkabigo ng heater o isang purge valve na hinarangan ng mga labi. Kapag hindi mabuksan ang purge port, ang maliit na dami ng tubig na naipon sa loob ng sump ay nagyeyelo at lumalawak, sa kalaunan ay nabibitak ang dulong takip.

Oil film sa frame rail sa ibaba ng dryer. Ang isang light oil film na direkta sa ilalim ng purge port ay normal sa paglipas ng panahon, ngunit ang isang mabigat na film na umaakit ng alikabok at kumakalat sa likod ng bracket ay nangangahulugan na ang compressor ay nagpapasa ng masyadong maraming langis at ang coalescing stage ng dryer ay overloaded.

Pagpapanatili ng Air Dryer at Pagpapalit ng Cartridge

Karamihan sa mga tagagawa ng air dryer ay nagrerekomenda ng isang bagong desiccant cartridge tuwing dalawang taon o bawat 200,000 km, humigit-kumulang 120,000 milya, para sa mga pagpapatakbo ng highway. Ang mga trak na nagtatrabaho sa mahalumigmig na mga lugar sa baybayin, sa maalikabok na kapaligiran, o sa mababang kalidad na compressor oil ay nakakaranas ng mas maiikling pagitan. Ang pinaka-maaasahang signal ay ang wet tank drain check na inilarawan sa itaas: kung ang tubig ay lumitaw nang mas maaga kaysa sa pagitan, palitan kaagad ang cartridge.

Ang pagpapalit ng cartridge ay isang tapat na trabaho kapag ang dryer ay nasa frame rail. Planuhin ang proseso sa paligid ng isang ganap na depressurized system at isang malinis na lugar ng trabaho sa paligid ng canister.

1. Iparada ang trak sa patag na lupa, ilapat ang parking brake, at patuyuin nang buo ang air system sa 0 psi. Alisan ng tubig ang basang tangke, ang pangunahing tangke, at ang pangalawang tangke upang makatiyak na walang natitirang presyon sa mga linya.
2. Idiskonekta ang mga wire ng heater kung ang dryer ay may electric heater. I-tag ang mga koneksyon upang mai-attach mo muli ang mga ito sa mga tamang terminal.
3. Alisin ang lumang kartutso na may filter na strap. I-on ang cartridge sa counterclockwise na tumitingin mula sa itaas. Kung hindi ito gagalaw, lagyan ng steady pressure ang cartridge body na may strap wrench, hindi kailanman sa purge port o sa dulong takip.
4. Linisin ang nakalantad na mga thread sa dulo ng takip at ang ibabaw ng sealing gamit ang isang tela na walang lint. Maghanap ng mga bitak ng hairline, corrosion pitting, o stripping sa may sinulid na bahagi. Ang basag na takip sa dulo ay isang dahilan upang palitan ang buong pabahay ng dryer.
5. I-install ang mga bagong O-ring mula sa service kit at lubricate ang mga ito ng malinis na silicone grease. Huwag gumamit ng grasa na naglalaman ng mga solvent ng petrolyo, dahil ang mga iyon ay umaatake sa goma.
6. Paikutin ang bagong cartridge at higpitan ito sa hanay ng torque na nakasaad sa package, karaniwang 30 hanggang 35 foot-pounds. Ang sobrang higpit ay nakakasira sa O-ring at maaaring pumutok sa dulong takip.
7. Ikonekta muli ang mga wire ng heater at i-verify na secure ang koneksyon. Kung ang dryer ay may panloob na gobernador o isang hiwalay na linya ng gobernador, suriin na ang maliit na hose ay hindi naipit ng bagong cartridge.
8. Isara ang lahat ng drains, i-pressure ang trak, at panoorin ang gauge. Sa governor cut-out, kumpirmahin na ang dryer ay naglalabas ng isang purge pulse. Suriin ang dulo na takip at mga kabit ng linya na may tubig na may sabon kung may mga tagas.

Habang naka-off ang cartridge, suriin ang dalawang bracket bolts na humahawak sa dryer sa frame rail. Ang karaniwang halaga ng torque ay 45 hanggang 60 foot-pounds para sa frame-rail side at 20 hanggang 30 foot-pounds para sa clamp side, ngunit ang mga figure na naka-print sa bracket label ay inuuna. Siyasatin ang discharge line kung may mga bitak sa init at para sa mga lugar kung saan ito kumakas sa frame, kahon ng baterya, o wire harness. Ang chafed discharge line ay isang karaniwang pinagmumulan ng pagkawala ng hangin na kadalasang napagkakamalang isang dryer fault.

Ano ang Hahanapin Kapag Pumipili ng Air Dryer o Replacement Cartridge

Ang mga air dryer mula sa iba't ibang mga tagagawa ay maaaring magkamukha mula sa labas, ngunit ang panloob na pagpuno at ang kalidad ng mga seal ay makabuluhang nag-iiba. Dahil pinoprotektahan ng dryer ang bawat downstream valve sa brake system, ang maliit na pagkakaiba sa mga materyales ay nagiging malaking pagkakaiba sa gastos sa pagpapanatili.

Ang desiccant bed ay dapat na isang timpla ng activated alumina at molecular sieve. Ang activated na alumina lamang ay maaaring mag-alis ng makatwirang dami ng moisture sa normal na temperatura, ngunit ang isang molekular na salaan ay humihila ng hangin sa isang mas mababang pressure dew point sa mga rate ng daloy na aktwal na ginagamit ng isang semi brake system. Ang isang cartridge na naglilista lamang ng isang uri ng desiccant ay karaniwang isang mas mababang pagganap na produkto. Kung naghahambing ka ng dalawang cartridge, tanungin ang bigat ng desiccant; ang isang mas mabigat na punan ay hindi awtomatikong mas mahusay, ngunit ito ay isang senyales na ang gumagawa ay hindi naputol sa dami ng kama.

Suriin ang mga laki ng inlet at outlet port laban sa kasalukuyang pagtutubero sa iyong trak. Ang mga kapalit na dryer ay minsan ay may mga port na naka-configure para sa ibang laki ng thread o ibang oryentasyon, lalo na kapag ang parehong katawan ay ibinebenta sa ilang platform ng sasakyan. Ang isang dryer na nangangailangan ng bagong adapter fitting o isang rerouted discharge line ay mas magastos sa pag-install kaysa sa presyo ng mismong bahagi.

Para sa mga trak na tumatakbo sa malamig na mga rehiyon, pumili ng pinainit na dryer na may boltahe na tumutugma sa sistema ng kuryente ng trak. Karamihan sa mga heavy-duty na trak ay gumagamit ng 12 o 24 volts; tukuyin kung alin ang ginagamit ng iyong chassis bago mag-order. Ang heater circuit ay dapat na kontrolado ng isang termostat na bubukas lamang kapag ang temperatura ng kapaligiran ay lumalapit sa pagyeyelo, hindi isang permanenteng draw na nag-aaksaya ng enerhiya.

Suriin ang disenyo ng purge valve bago ka bumili. Ang solidong purge valve ay may pinatigas na upuan, isang hindi kinakalawang na asero na spring, at isang discharge port na maaaring linisin nang hindi binabaklas ang buong balbula. Tinutukoy ng mga detalyeng ito kung maglilinis pa rin ang dryer sa mababang temperatura pagkatapos ng dalawang taon ng serbisyo.

Panghuli, isaalang-alang ang proseso ng pagmamanupaktura sa likod ng yunit. Ang mga bahagi na nagmumula sa IATF 16949-certified na mga linya ng produksyon ay may posibilidad na magkaroon ng mas pare-parehong mga casting, seal surface, at O-ring compound kaysa sa mga bahagi mula sa hindi sertipikadong source. Kung sasagutin ng factory ang mga teknikal na tanong na may mga partikular na numero para sa desiccant weight, outlet check valve opening pressure, at purge volume, iyon ay mas malakas na signal kaysa sa generic na pangako ng warranty. Ang isang semi air dryer ay isang bahagi ng kaligtasan; ang panloob na kalidad nito ay hindi isang lugar upang makatipid ng pera.

Mga Madalas Itanong Tungkol sa Lokasyon at Function ng Semi Air Dryer

Maaari ba akong magmaneho ng semi kung ang air dryer ay barado?

Maaari kang pansamantalang magmaneho, ngunit hindi nang walang panganib. Ang baradong dryer ay nagbibigay-daan sa kahalumigmigan at langis na makapasok sa mga tangke ng hangin, nakakasira sa mga balbula ng preno mula sa loob, at maaaring maging sanhi ng pagbuo ng yelo na nakakandado sa mga preno sa taglamig. Ang compressor ay nagpapatakbo din ng mas mahabang cycle, na nagpapaikli sa buhay nito. Tratuhin ang isang baradong dryer bilang isang pag-aayos sa parehong araw, hindi isang naka-iskedyul na item sa pagpapanatili.

Bakit nakakakita pa rin ako ng tubig sa mga tangke ng hangin pagkatapos mag-install ng bagong air dryer?

Ang karaniwang mga sanhi ay ang pagtulo ng outlet check valve sa dryer, isang purge valve na hindi nagbubukas sa cut-out, o isang compressor na nagpapasa ng langis sa mga sira na ring. Minsan ang bagong cartridge ay na-install na may nasira na O-ring, na nagpapahintulot sa basa na hangin na lampasan ang desiccant bed. Suriin muna ang pag-andar ng pag-purge, pagkatapos ay alisan ng tubig ang mga tangke nang lubusan at ulitin ang pagsubok pagkatapos ng buong paggamit ng preno.

Dapat bang patayo o pahalang ang pagkakabit ng air dryer?

Patayo maliban kung ang modelo ng dryer ay partikular na idinisenyo para sa pahalang na paggamit. Ang purge valve ay dapat ang pinakamababang punto ng assembly upang ang tubig at langis ay maubos mula sa sump. Ang paglalagay ng flat-designed na dryer na patag ay hahayaan ang desiccant na tumira nang hindi pantay, haharangan ang purge port, at sa huli ay gagawing maputik na masa ang desiccant.

Gaano kadalas dapat maglinis ang isang semi air dryer?

Isang beses sa bawat cycle ng compressor unload. Sa ilalim ng normal na pagmamaneho sa isang highway na may kaunting mga application ng preno, iyon ay maaaring bawat ilang minuto. Sa mabigat na trapiko na may patuloy na paggamit ng preno, ang compressor ay maglo-load at mag-alis ng mas madalas, kaya ang dryer ay magpupurga nang mas madalas. Ang mabilis na paulit-ulit na paglilinis bawat ilang segundo ay nangangahulugan na mayroong pagtagas ng hangin sa ibaba ng agos o mali ang mga setting ng gobernador.

Maaari ko bang palitan lamang ang cartridge sa halip na ang buong air dryer?

Sa karamihan ng mga kaso, oo. Ang pabahay, bracket, at panloob na mga balbula ay idinisenyo upang tumagal ng ilang pagitan ng cartridge. Palitan ang cartridge, ang O-rings, at ang purge valve kung ito ay nasa serbisyo nang higit sa 500,000 km o tumutulo. Kung ang heater circuit ay bukas, ang dulo na takip ay basag, o ang mounting foot ay may fatigue fracture, palitan ang buong unit.

Ang isang ginamit na semi na binili ko ay may air dryer na nakakabit sa isang rear crossmember sa pagitan ng mga frame rails. Problema ba yan?

Maaaring ito ay isang pag-install ng retrofit o isang bihirang layout ng chassis, at maaari pa rin itong gumana nang tama. Kumpirmahin ang tatlong bagay: ang dryer ay nasa ibaba ng agos ng compressor at upstream ng basang tangke; ang purge port ay ang pinakamababang punto ng canister; at ang outlet check valve ay may hawak na presyon. Kung totoo ang tatlo, katanggap-tanggap ang pag-install kahit na iba ang hitsura nito sa factory default.