Mga Bahagi ng European Bus Air Brake System- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Pangkalahatang-ideya ng Produkto

Ano ang Mga Bahagi ng European Bus Air Brake System?

Kahulugan

Ang mga bahagi ng European bus air brake system ay ang pamilya ng mga bahagi ng pneumatic, layunin-built o partikular na inangkop para sa city bus at coach chassis, iyon bumuo, mag-imbak, mamahagi at maglapat ng compressed air braking sa isang sasakyan na ang air demand ay hindi karaniwang mataas dahil sa mga pinto, nakaluhod na suspensyon at mga sistema ng kaginhawaan ng pasahero na nagbabahagi ng parehong supply ng compressed air gaya ng mga preno.

Ang bus ay hindi lamang isang trak na may mga upuan. Ang sistema ng hangin nito ay kailangang magsilbi sa preno eksakto tulad ng ginagawa ng anumang komersyal na sasakyan, ngunit kailangan din nitong patakbuhin ang mga pinto, ibaba at itaas ang katawan para sa pagluhod sa paghinto, at madalas na pinapakain ang isang retarder at isang hangin suspension leveling system, lahat mula sa parehong compressor at parehong reservoir. Ang bawat isa sa mga karagdagang pangangailangan ay isang potensyal na pag-alis sa hangin na kailangan ng preno, kaya ang mga sangkap na ginagamit sa isang bus ay pinili, at kung minsan ay partikular na idinisenyo, upang panatilihing protektado ang pagpepreno gaano man kahirap gumagana ang mga accessory circuit.

Bakit Naiiba ang Paggawa ng Mga Sistema ng Air ng Bus

Isang bus ng lungsod na nagbubukas ng mga pinto nito sa bawat hintuan, lumuluhod patungo sa gilid ng bangketa accessibility at pagbibisikleta ang retarder nito sa stop-start na trapiko ay gumagamit ng compressed air patuloy sa buong araw ng trabaho, higit na tuluy-tuloy kaysa sa isang long-haul na trak. Ang compressor ay kailangang makasabay sa pangangailangang ito habang ganap pa ring nagcha-charge ang preno mga circuit muna, kaya naman inuuna ang mga balbula ng proteksyon ng circuit ng bus-specification preno at parking circuit sa unahan ng pinto at suspension circuit, at bakit bus Ang mga air dryer at compressor ay kadalasang mas malaki ang sukat kumpara sa bigat ng sasakyan kaysa sa kanilang mga katumbas na trak.

Door and Kneeling Circuits Share the System

Ang mga silindro ng pinto at nakaluhod na balbula ay kumukuha ng hangin mula sa parehong mga reservoir gaya ng mga preno, sa pamamagitan ng isang protektadong auxiliary circuit. Karaniwang tinatakpan ng pressure limiting valve ang presyon na umaabot sa mga pinto upang ang pagbubukas at pagsasara ng pwersa ay manatiling ligtas sa paligid mga pasahero, habang tinitiyak ng multi circuit protection valve ang pagtagas ng hangin sa pinto, na isang medyo karaniwang fault dahil sa kung gaano kadalas umiikot ang mga pinto, hindi maubos ang preno mga circuit.

Mga Balbula sa Pagluhod at Pag-level

Ang pagluhod, ang kakayahang ibaba ang isang gilid ng bus patungo sa gilid ng bangketa, ay gumagamit ng parehong leveling valve technology na matatagpuan sa mga air-sprung na trak at trailer, ngunit may a override na pinapatakbo ng driver na hindi ginagawa ng karaniwang awtomatikong leveling function kailangan. Kapag pinili ng driver ang lumuhod, ang balbula ay inuutusan na maubos ang malapit na gilid air springs anuman ang naramdamang taas ng biyahe, at awtomatikong bumalik sa normal leveling kapag kinansela ng driver ang function o ang sasakyan ay umalis.

Retarder at Exhaust Brake Control

Maraming mga bus ang gumagamit ng engine o transmission retarder upang mabawasan ang pag-asa sa serbisyo preno sa stop-start na trapiko, pagpapahaba ng brake lining at drum o disc life makabuluhang. Ang retarder mismo ay kadalasang haydroliko o de-kuryente, ngunit nito ang pakikipag-ugnayan ay madalas na na-trigger at nakakabit sa pamamagitan ng parehong pneumatic at electro-pneumatic control valves na ginagamit sa ibang lugar sa sasakyan, na nakatali sa preno paglalakbay ng pedal upang maipasok ng magaan na presyon ng pedal ang retarder bago ang serbisyo tinawag ang preno.

Mga Interlock sa Pagitan ng Mga Preno at Pinto

Para sa kaligtasan ng pasahero, maraming mga bus ang ikinakabit ang parking brake at ang mga pinto: ang hindi maaaring utusang buksan ang mga pinto maliban kung ang parking brake ay inilapat, at sa ilan mga pagsasaayos na hindi maaaring itaboy ang sasakyan nang hindi ganap na nakasara ang pinto. Ang mga ito nakadepende ang mga interlock sa maaasahang signal mula sa switch ng babala ng hand brake valve at mula sa mga sensor ng posisyon ng pinto, kaya ang isang pagkakamali sa alinman ay maaaring pumigil sa pagbukas o bitag ng mga pinto nasa fault state ang sasakyan.

Ano ang Itugma Kapag Nag-o-order ng Mga Bahagi ng Bus

Kumpirmahin hindi lang ang karaniwang trak-style na detalye ng isang bahagi kundi pati na rin nito mga function na partikular sa bus: switching interlock ng pinto, nakaluhod na override wiring, retarder mga interlock na koneksyon at anumang pressure na naglilimita sa partikular sa mga accessory circuit. Bus Ang mga chassis platform ay nag-iiba sa pagitan ng mga tagagawa kahit na higit pa kaysa sa mga platform ng trak, kaya ang Ang numero ng OEM at isang wiring diagram ay lalong mahalagang mga sanggunian.

Saklaw: preno, pinto, pagluhod, retarder at mga circuit ng suspensyon
Priyoridad na disenyo: protektado muna ang mga circuit ng preno at paradahan
Pagluhod: pagpapaandar ng leveling valve na na-overridden ng driver
Mga interlock: nakatali ang preno ng paradahan at posisyon ng pinto
Retarder: kontrol sa pakikipag-ugnayan ng pneumatic at electro-pneumatic
Mga bahagi ng serbisyo: mga balbula na tukoy sa circuit, switch, seal kit

Teknikal na Data

Saklaw ng Component ng Bus Air System

Ang mga kinatawan ng mga bahagi sa ibaba ay direktang iginuhit mula sa aming live na hanay ng produkto sa mga nauugnay na pamilya ng circuit, na tumutugma sa kanilang mga aplikasyon sa bus at coach. Available ang mga karagdagang sanggunian; makipag-ugnayan sa amin para sa buong listahan na tumugma sa iyong chassis.

Talahanayan 1 — Tunay na gzbrake.com Ref NO. at OE cross-reference na data para sa kinatawan ng mga bahagi ng bus air system sa mga circuit ng preno, pinto, pagluhod at retarder.

Ref NO.	Pangalan ng Produkto	Aplikasyon	Teknikal na Pagtutukoy	OE / Cross-Reference (Sample)	Cross-Ref. Bilangin	Linya ng Produkto
9617230010	Hand Control Valve na may VOSS Interface	DAF, IVECO, LALAKI	Mga Port: M16x1.5 VOSS, Pag-mount: M6	DAF:0371274 / IVECO:50002949 1 pa	3	European Hand Brake Valve
9617231020	Hand Control Valve para sa DAF/IVECO/MAN Series	DAF, IVECO, LALAKI	Mga Port: M16x1.5 VOSS, Pag-mount: M6	DAF:1518234 / IVECO:980942 1 pa	3	European Hand Brake Valve
4640023300	Universal Leveling Valve (para sa DAF/VOLVO/MAN/IVECO)	DAF, VOLVO, MAN, IVECO 1 pa	Port 1 = M12x1.5, Port 21/22 = M12x1.5	—	—	European Leveling Valve
4640070100	Leveling Valve para sa SCANIA Series	SCANIA	Port 1 = M10x1, Port 2 = M10x1, walang check valve sa paghahatid	SCANIA:1399776	1	European Leveling Valve
4613151700	Matibay na Brake Foot Valve	FOTON	Supply port: 4×M22x1.5 VOSS, 2×M16x1.5 VOSS; delivery port: 4×M22x1.5 VOSS	—	—	European Foot Brake Valve
4613151800	Scania-Specific High-Flow Foot Brake Valve	SCANIA, DAF	Mga Port: Ø12	SCANIA:1324663,1324662,10571189 / DAF:1504971	2	European Foot Brake Valve
9730110040	High-Response Relay Valve	MERCEDES, RVI, VOLVO, DAF	Port 1 = M22x1.5 VOSS, Port 2 = 2×M22x1.5 VOSS, Port 3 = silencer, Port 4 = M16x1.5 VOSS	MERCEDES:0044296244,A0044296244 / RVI:5010588146 2 pa	4	European Relay Valve
9347022500	Four-Circuit Protection Valve na may M16/M22 Ports	DAF, IVECO	Port 1: M22x1.5; port 21-24: M16x1.5; presyon ng pagbubukas 21-24: 7.0 ± 0.3 bar	DAF:1506418,670766 / IVECO:42078368,42079915,42085657,42085658	2	European Circuit Protection Valve

Ref NO. at ang mga cross-reference na numero sa itaas ay direktang kinukuha mula sa aming live na hanay ng produkto sa gzbrake.com, na sumasaklaw sa hand brake, leveling, foot brake, relay at circuit protection valve na mga pamilya na ginagamit nang magkasama sa isang karaniwang bus. Ang mga listahan ng cross-reference ay na-sample para sa espasyo; makipag-ugnayan sa amin gamit ang iyong mga detalye ng chassis para sa kumpleto, kasalukuyang listahan ng cross-reference at availability ng stock.

Karaniwang Saklaw ng Chassis ng Bus at Coach

Mercedes-Benz Citaro MAN Lion's City MAN Lion's Coach Scania sa buong lungsod Volvo 7900 Volvo B8R Iveco Urbanway Iveco Crossway Serye ng Setra S Neoplan Tourliner Solaris Urbino Van Hool NewA VDL Citea Irisbus Citelis BYD Electric Bus Temsa Bus Otokar Bus Alexander Dennis

Prinsipyo sa Paggawa

Paano Pinoprotektahan ng Bus Air System ang Pagpepreno

Ang priyoridad ng preno ay idinisenyo sa system mula sa compressor pasulong. Inilalarawan ng limang yugto kung paano nakikipag-ugnayan ang mga circuit sa isang araw ng trabaho.

Sinisingil ng Compressor ang System

Ang compressor at air dryer ay nagbibigay ng pinatuyong hangin sa multi circuit protection valve, na siyang unang punto kung saan ang mga circuit ay pinaghihiwalay.

Pinuno muna ang mga Circuit ng Preno at Paradahan

Ang mga pagbubukas ng presyon sa balbula ng proteksyon ay itinakda upang ang mga circuit sa harap, likuran at paradahan ay umabot sa gumaganang presyon bago ang pinto, ang mga nakaluhod at retarder na circuit ay pinahihintulutan na gumuhit ng hangin.

Mga Accessory Circuits Draw bilang Available

Kapag nasiyahan na ang mga circuit ng preno, ang mga circuit ng pinto, pagluhod at retarder ay mapupuno sa mga saksakan na may limitasyon sa presyon, pinapanatili ang kanilang gumaganang pressure na naaangkop at hiwalay sa buong presyon ng system.

Tuloy-tuloy na Pagbibisikleta

Sa buong ruta, ang mga pinto ay bumukas at sumasara, ang pagluhod ay inuutusan sa mga paghinto, at ang retarder ay sumasailalim sa mahinang pagpepreno, lahat ay gumuguhit mula sa gilid ng accessory nang hindi naaapektuhan ang presyur ng circuit ng preno.

Ipinapatupad ng Interlocks ang Ligtas na Pagkakasunud-sunod

Tinitiyak ng parking brake at mga interlock na signal ng pinto na hindi magbubukas ang mga pinto nang hindi nakalapat ang preno, at sa ilang mga pagsasaayos ay hindi makagalaw ang sasakyan nang nakabukas ang pinto, na nagpoprotekta sa mga pasaherong sumasakay at bumaba.

Ano ang Mangyayari Kapag Nabigo ang Mga Bahagi ng Air ng Bus

Ang bagsak na circuit protection valve ay maaaring hayaang maubos ng hangin sa pinto ang mga circuit ng preno, isang seryosong isyu sa kaligtasan sa isang pampasaherong sasakyan.
Ang isang nakaluhod na balbula na natigil sa nakababang posisyon ay nag-iiwan sa bus na permanenteng tumagilid at hindi makapag-level nang tama.
Ang isang sira na interlock switch ng pinto ay maaaring pumigil sa pagbukas ng lahat ng pinto o, mas masahol pa, hindi mapigilan ang sasakyan na gumagalaw nang nakabukas ang pinto.
Ang isang retarder interlock fault ay maaaring maging sanhi ng retarder na makisali nang hindi inaasahan o hindi makasali kapag inaasahan ito ng driver.
Ang pagtagas ng accessory circuit ay nagpapataas ng cycle ng duty ng compressor at maaaring magutom ang mga circuit ng preno sa ilalim ng mabigat na paggamit ng accessory.

Mga Tampok ng Produkto

Ininhinyero para sa High-Cycle, Multi-Circuit Bus Duty

Pinipili ang mga bahagi ng bus-specification para sa tibay sa ilalim ng patuloy na pagbibisikleta at para sa pagiging tugma sa mga interlock ng pinto at nakaluhod.

Preno-Priyoridad na Proteksyon sa Circuit

Ang mga pressure sa pagbubukas ay itinakda kaya ang mga circuit ng preno at paradahan ay laging nauuna, anuman ang pangangailangan ng accessory.

Mga Balbula na Katugma sa Pagluhod

Ang function ng pagluhod na na-overridden ng driver ay sumasama sa karaniwang pag-uugali ng awtomatikong leveling.

Pinto at Parking Brake Interlocks

Ang mga switch at control valve ay nagbibigay ng mga pangkaligtasang interlock na kinakailangan ng mga pampasaherong sasakyan.

Retarder Engagement Control

Ang mga pneumatic at electro-pneumatic na mga control point ay nagtatali ng pakikipag-ugnayan ng retarder sa paglalakbay ng pedal.

Mga Circuit na Accessory na Limitado sa Pressure

Pinoprotektahan ang mga pinto at nakaluhod na circuit mula sa buong presyon ng system para sa ligtas, kontroladong operasyon.

Mataas na Cycle Durability

Ang mga bahagi ay na-rate para sa napakataas na bilang ng pang-araw-araw na cycle na karaniwan sa tungkulin ng bus ng lungsod.

Gabay sa Pagpili

Paano Pumili ng Tamang Bahagi ng Bus Air System

Limang puntos ang magpapasya kung ang isang kapalit na bahagi ay nagpapanatili ng mga interlock sa kaligtasan at priyoridad ng circuit na binuo sa orihinal na disenyo ng bus.

01

Kilalanin ang circuit na inihatid

Tukuyin kung ang bahagi ay nakaupo sa preno, pinto, nakaluhod, retarder o parking circuit, dahil ang mga bus circuit ay mas marami at mas magkakaugnay kaysa sa karaniwang trak.
02

Suriin ang interlock na mga kable

Kumpirmahin kung ang orihinal na bahagi ay may dalang door interlock, kneeling override o retarder trigger signal, at itugma ang connector nang naaayon.
03

Pagtutugma ng presyon at mga setting ng priyoridad

Ang proteksyon ng circuit at mga bahagi na naglilimita sa presyon ay dapat mapanatili ang pagkakasunud-sunod ng priyoridad na una sa preno na idinisenyo sa orihinal na sistema.
04

I-verify ang pag-mount na partikular sa chassis

Malaki ang pagkakaiba ng mga platform ng bus sa pagitan ng mga tagagawa, kaya ang mga pattern ng bolt at mga posisyon ng port ay dapat suriin laban sa naka-install na bahagi.
05

Isaalang-alang ang rating ng duty cycle

Ang mga bahagi ng bus ng lungsod ay nakakakita ng mas maraming araw-araw na cycle kaysa sa mga bahagi ng coach o long-haul na trak; tumugma sa rating sa aktwal na paggamit ng sasakyan.

Talahanayan 2 — Uri ng bus at karaniwang pagbibigay-diin sa priority ng circuit.

Uri ng Bus	Circuit Emphasis	Tandaan
City bus, madalas na humihinto	Door at nakaluhod na pagbibisikleta ang nangingibabaw	Inirerekomenda ang mga high-cycle na na-rate na bahagi
Coach, mahabang ruta	Retarder at pagbibigay-diin sa suspensyon	Mas mababa ang bilang ng ikot ng pinto kaysa sa paggamit ng lungsod
Articulated bus	Extra circuit para sa articulation control	Kumpirmahin ang mga karagdagang kinakailangan sa circuit
Electric o hybrid na bus	Ang retarder ay madalas na isinama sa regen braking	Suriin ang electro-pneumatic interlock wiring
Minibus o midibus	Pinasimpleng circuit set	Mas kaunting interlock kaysa sa mga full-size na bus

Nag-iiba ang diin ayon sa detalye ng operator. Palaging kumpirmahin laban sa sariling circuit diagram ng sasakyan.

Mga aplikasyon

Kung Saan Nilagyan ang Mga Bahagi ng Bus na Ito

Ang alinmang European city bus o coach na may air brakes at air-operated accessories ay gumagamit ng pamilyang ito ng mga bahagi. Ito ang mga platform na pinakaangkop namin sa kanila.

Mga Bus ng Lungsod

Ang pinaka-demanding application, na may patuloy na pagbibisikleta sa pinto, madalas na pagluhod at stop-start retarder na paggamit sa bawat shift.

Mga coach

Mas binibigyang-diin ng mas mahahabang ruta ang tibay ng retarder at pagkakapare-pareho ng taas ng biyahe sa layo.

Articulated Bus

Ang mga karagdagang circuit para sa articulation joint ay nagdaragdag ng pagiging kumplikado sa isang abalang sistema ng hangin.

Mga Electric at Hybrid Bus

Ang pag-andar ng retarder ay madalas na pinaghalo sa regenerative braking, na nangangailangan ng maingat na pagtutugma ng interlock.

Mga Midibus at Minibus

Mga pinasimpleng bersyon ng parehong pamilya ng circuit, na may mas kaunting mga interlock ngunit katulad na lohika ng priyoridad.

Mga School at Shuttle Bus

Ang madalas na pagbibisikleta sa pinto sa bawat paghinto ay ginagawang pang-araw-araw na alalahanin ang pagiging maaasahan ng circuit ng pinto.

Mga Sasakyan ng Bus Rapid Transit

Ang mataas na turnover ng pasahero at madalas na pagluhod ay naglalagay ng matinding pangangailangan sa mga accessory circuit.

Mga Programa ng Fleet Overhaul

Kadalasang pinapalitan ng mga operator na nagre-refresh ng mga tumatandang fleet bilang isang set.

Pag-install

Pag-install Notes for Workshops

Ang mga air system ng bus ay may higit na magkakaugnay na mga interlock na pangkaligtasan kaysa sa karaniwang trak. Ang mga hakbang sa ibaba ay nagbabantay laban sa mga error na kadalasang nagdadala ng bus pabalik sa workshop.

Tukuyin ang Bawat Circuit na Apektado

Bago simulan ang trabaho, subaybayan kung aling mga circuit ang pinapalitan mong mga touch, kabilang ang anumang interlock na mga kable sa mga pinto o ang parking brake.

Depressurise Ganap

Patuyuin ang lahat ng may-katuturang mga reservoir, alalahanin na ang mga accessory circuit ay maaaring humawak ng presyon nang hiwalay sa mga pangunahing circuit ng preno.

Lagyan ng label ang Lahat ng Koneksyon

Markahan ang mga linya ng pneumatic at mga de-koryenteng connector bago alisin, dahil ang mga wiring looms ng bus ay kadalasang mas kumplikado kaysa sa mga katumbas ng trak.

Panatilihin ang Interlock Wiring

Muling ikonekta ang interlock ng pinto, pagluhod sa override at retarder trigger wiring nang eksakto tulad ng natagpuan; ang isang napalampas na koneksyon ay maaaring hindi paganahin ang isang interlock ng kaligtasan nang tahimik.

Pagkasyahin ang mga Bagong Seal sa Buong Buong

I-renew ang lahat ng pneumatic seal, partikular sa mga bahaging humahawak ng mataas na bilang ng araw-araw na cycle.

Subukan ang Bawat Circuit at Interlock

I-charge ang system, subukan muna ang mga circuit ng preno, pagkatapos ay i-cycle ang mga pinto, pagluhod at retarder function, at kumpirmahin na ang parking brake at mga interlock ng pinto ay gumagana nang tama bago ilabas ang sasakyan.

Pagpapanatili

Iskedyul ng Serbisyo ng Bus Air System

Ang mataas na bilang ng ikot ng pagpapatakbo ng bus ay nangangahulugan ng mas madalas na inspeksyon kaysa sa karaniwang mga pagitan ng trak. Ang isang nakabalangkas na iskedyul ay nakakakuha ng pagsusuot bago ito makaapekto sa kaligtasan ng pasahero.

Talahanayan 3 — Inirerekomendang inspeksyon at iskedyul ng pagpapalit para sa mga bahagi ng air brake system ng bus.

item	Pagitan	Ano ang Suriin
Presyon ng circuit ng pinto at pagbibisikleta	Linggu-linggo	Suriin ang lakas ng pagbukas at pagsasara ng pinto at pakinggan ang pagtagas ng hangin pagkatapos ng bawat pag-ikot.
Pag-andar ng pagluhod	Linggu-linggo	Kumpirmahin ang pagbaba ng bus at bumalik sa normal na taas ng biyahe nang maayos sa utos ng driver.
Pagsabit ng parking brake at pinto	Tuwing 6 na buwan	Kumpirmahin na ang mga pinto ay hindi magbubukas nang ang parking brake ay inilabas, at ang interlock indicator ay gumagana nang tama.
Retarder engagement	Tuwing 6 na buwan	Subukan ang pakikipag-ugnayan ng retarder sa light pedal pressure at kumpirmahin ang maayos na paglipat sa service braking.
Mga presyon ng pagbubukas ng proteksyon ng circuit	Bawat 12 buwan	Subukan ang pagbubukas ng presyon ng bawat circuit upang makumpirma na ang priyoridad ng preno ay napanatili.
Mga accessory circuit seal at diaphragms	Bawat 12 buwan, or sooner given high cycle count	Palitan ang mga sira na seal bago magsimulang makaapekto ang pagtagas sa pag-charge ng circuit ng preno.
Buong system leak-down na pagsubok	Bawat 12 buwan	I-shut off ang supply at panoorin ang bawat circuit gauge upang kumpirmahin na walang lalampas sa inaasahang saklaw nito.

Nagbibigay kami ng buong hanay ng circuit protection, door, kneeling, retarder at interlock na mga bahagi, kasama ang mga seal kit, para sa mga platform na nakalista sa page na ito.

Mga diagnostic

Gabay sa Pag-troubleshoot ng Bus Air System

Sa isang bus, ang isang sintomas sa isang circuit ay maaaring sanhi ng isang fault sa isa pa dahil sa shared supply at interlock wiring. Maingat na subaybayan bago palitan ang mga bahagi.

Talahanayan 4 — Mga karaniwang sintomas ng bus air system, sanhi at pagwawasto.

Sintomas	Malamang na Dahilan	Inirerekomendang Pagkilos
Mas mababa ang presyur ng preno kaysa sa normal pagkatapos gumamit ng mabigat na pinto	Ang balbula ng proteksyon ng circuit ay hindi naghihiwalay nang maayos sa pagtagas ng circuit ng pinto.	Subukan ang pagbubukas at pagsasara ng pressure ng proteksyon balbula at palitan kung may sira.
Ang bus ay hindi luluhod o mananatiling nakaluhod	Na-stuck ang nakaluhod na balbula, na-block ang control line o na-override ang switch fault.	Subukan ang nakaluhod na balbula at lumipat; suriin ang linya ng kontrol para sa pagbara.
Hindi magbubukas ang mga pinto kapag nakalapat ang parking brake	Interlock switch fault o wiring fault sa interlock circuit ng pinto.	Subukan ang switch ng parking brake at interlock na mga kable.
Maaaring paandarin ang sasakyan nang nakabukas ang pinto	Fault ng sensor ng posisyon ng pinto o interlock wiring fault.	Isa itong kasalanan na kritikal sa kaligtasan; subukan agad ang mga sensor at mga kable.
Ang retarder ay hindi sumasali sa magaan na pedal pressure	Trigger switch fault, wiring fault o solenoid failure.	Subukan ang switch ng pedal at solenoid, at suriin ang wiring harness.
Ang compressor ay tumatakbo nang halos tuloy-tuloy	Tumutulo ang accessory circuit, kadalasan sa mga pintuan o nakaluhod na bellow.	Ihiwalay ang mga circuit nang paisa-isa upang mahanap ang tumagas.
Hindi pantay na pagluhod, ang isang gilid ay mas mababa kaysa sa isa	Isang leveling valve na wala sa adjustment o isang tumutulo na bellow.	Suriin ang magkabilang panig nang nakapag-iisa at ayusin o palitan kung kinakailangan.
Nakikipag-ugnayan ang Retarder nang hindi inaasahan	Natigil ang switch ng trigger sarado o maikli ang mga kable.	Subukan ang switch at mga kable, at palitan ang mga sira na bahagi.

Sabihin sa amin kung aling circuit ang apektado at kung may kinalaman ang anumang interlock, at tutulungan ka ng aming mga technician na masubaybayan ang fault sa pamamagitan ng shared air supply.

Terminolohiya

Glossary ng Bus Air System

Plain-language na mga kahulugan ng mga terminong makikita mo sa mga wiring diagram ng bus, mga manual ng workshop at mga listahan ng bahagi.

Nakaluhod: Ibinababa ang isang gilid ng bus patungo sa curb para sa accessibility, gamit ang driver-overridden leveling valve function.
Pagkakabit ng Pinto: Isang koneksyong pangkaligtasan na pumipigil sa pagbukas ng mga pinto maliban kung nakalapat ang parking brake, o pinipigilan ang pagmamaneho nang nakabukas ang pinto.
Retarder: Isang pandagdag na braking device, kadalasang haydroliko o de-kuryente, na ginagamit sa pamamagitan ng pneumatic o electro-pneumatic na kontrol na nakatali sa paglalakbay ng pedal.
Priyoridad ng Circuit: Ang prinsipyo ng disenyo na nagsisigurong mapuno ang mga circuit ng preno at paradahan bago ang mga accessory circuit ay kumukuha ng hangin.
Accessory Circuit: Isang mas mababang priyoridad na circuit na nagsu-supply ng mga pinto, nakaluhod na suspensyon at iba pang mga function na hindi nagpepreno.
Leveling Valve: Ang balbula na nagpapanatili ng pare-parehong taas ng biyahe at, sa mga bus, ay nagbibigay ng function na lumuluhod na override.
Retarder Trigger Switch: Isang switch sa pedal ng preno na nagse-signal ng maaga, magaan na presyon ng pedal upang ipasok ang retarder bago mag-serve ng preno.
Tagapahiwatig ng Preno ng Paradahan: Isang dashboard signal na nagpapakita ng parking brake state, ginagamit din bilang input sa interlock ng pinto.
Multi Circuit Protection Valve: Ang balbula na naghahati sa suplay ng hangin sa magkakahiwalay, priyoridad na mga circuit kabilang ang mga function ng preno, paradahan, pinto at accessory.
Pressure Limiting Valve: Isang valve capping pressure na inihatid sa mga circuit ng pinto at lumuluhod para sa ligtas na puwersa ng pagpapatakbo.
Ikot ng tungkulin: Ang dalas at intensity ng pagpapatakbo ng bahagi sa isang araw ng trabaho, partikular na mataas sa mga bus ng lungsod.
Articulated Bus Circuit: Isang karagdagang air circuit na matatagpuan sa mga articulated bus upang kontrolin ang magkasanib na mga seksyon ng bus.

Mga tanong

Mga Madalas Itanong

Labindalawang tanong ang pinakamadalas itanong ng aming mga distributor, operator ng bus at workshop tungkol sa mga bahagi ng European bus air brake system.

Dahil ang mga bus ay nagbabahagi ng naka-compress na hangin sa pagitan ng mga preno at mga function ng accessory na may mataas na dalas tulad ng mga pinto, pagluhod at mga retarder. Pinipili o idinisenyo ang mga bahagi upang panatilihing protektado ang mga circuit ng preno gaano man kahirap gumagana ang mga accessory circuit na iyon.

Nangangahulugan ito na ang mga circuit ng preno at paradahan ay nakatakdang punan bago ang mga accessory circuit, gamit ang mga pagbubukas ng presyon sa balbula ng proteksyon. Tinitiyak nito na ang pagtagas ng hangin sa pinto o ang mabigat na paggamit ng accessory ay hindi makakagutom sa mga preno.

Ang isang leveling valve, katulad ng mga ginagamit para sa awtomatikong ride height control, ay binibigyan ng driver-operated override na umuubos sa near-side air springs on command, pagkatapos ay babalik sa normal na awtomatikong leveling.

Ito ay isang koneksyon sa kaligtasan na tinitiyak na ang mga pinto ay hindi maaaring utusang buksan maliban kung ang parking brake ay inilapat, at sa ilang mga pagsasaayos na pumipigil sa sasakyan na gumagalaw nang nakabukas ang pinto.

Ang isang switch sa brake pedal ay nagti-trigger ng maagang retarder engagement sa magaan na pedal pressure, kadalasan sa pamamagitan ng solenoid valve, bago tawagin ang mga service brakes, na binabawasan ang pagkasira ng preno.

Subukan muna ang pagbubukas at pagsasara ng pressure ng circuit protection valve. Kung hindi ito nakahiwalay nang maayos, maaaring maubos ng circuit leak ng pinto ang mga circuit ng preno.

Tanging kung saan eksaktong tumutugma ang function, kabilang ang anumang interlock na mga kable. Ang mga karaniwang bahagi ng trak ay karaniwang kulang sa interlock ng pinto at nakaluhod na override ang mga koneksyon na kailangan ng bus.

Oo. Ipadala ang gawa at modelo ng chassis, ang numero ng bahagi ng OEM, o isang larawan ng bahagi at ang connector nito. Kukumpirmahin ng aming technical team ang katugmang bahagi at tutugon sa loob ng dalawang araw ng trabaho.

Oo. Maraming mga electric at hybrid na bus ang nagpapanatili ng isang compressed air system para sa mga preno, mga pinto at pagluhod, na may retarder function na kadalasang pinaghalo sa regenerative braking; ipadala ang iyong wiring diagram para sa kumpirmasyon.

Dahil sa napakataas na bilang ng pang-araw-araw na cycle, inirerekumenda ang lingguhang mga pagsusuri sa pinto at pagluhod, kasama ng anim na buwanang interlock na pagsusulit at taunang pagsusuri sa presyon ng buong system.

Oo. Ipapadala ang mga stock na bahagi sa loob ng 3 hanggang 7 araw ng trabaho pagkatapos ng pagbabayad, at tinatanggap namin ang mga maliliit na pagsubok na order bago ka gumawa ng pagbabago sa buong fleet.

Oo. Maaari kaming gumawa ng mga bahagi na may mga alternatibong interlock connector at port configuration sa iyong drawing, at ibigay ang mga ito sa mga neutral na karton o sa ilalim ng sarili mong brand.

Kaugnay na Impormasyon