Mga Spring Brake Chamber Para sa Mabibigat na Trak- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Pangkalahatang-ideya ng Produkto

Ano ang Spring Brake Chamber para sa Heavy Duty Trucks?

Kahulugan

Ang spring brake chamber ay isang pinagsamang pneumatic actuator na nilagyan ng drive axle, at madalas ang mga trailer axle, ng isang heavy duty truck. Naglalaman ito ng dalawang magkahiwalay diaphragms sa isang katawan: isang seksyon ng service brake na inilalapat ang preno gamit ang hangin presyon sa normal na paraan, at isang seksyon ng spring brake sa likod nito na nalalapat sa magpreno nang mekanikal gamit ang isang malakas na naka-compress na spring tuwing may presyon ng hangin inalis, na nagbibigay ng parehong parking brake at isang emergency backup kung ang serbisyo nawawala ang suplay ng hangin.

Dalawang function ang pinagsama sa isang unit dahil kailangan nilang kumilos sa parehong preno linkage ngunit sa ilalim ng kabaligtaran na lohika. Ang service brake ay dapat ilapat kapag ang driver pinindot ang pedal at tumataas ang presyon ng hangin. Dapat ilapat ang paradahan at emergency brake kapag ang presyon ng hangin ay wala, upang ang isang sasakyan na walang makinang tumatakbo, o isa na ay nakaranas ng pagkabigo sa air system, huminto pa rin at nananatili doon. Ang nakamit ng spring brake chamber ang pareho gamit ang isang push rod na kumikilos sa parehong malubay adjuster at foundation brake.

Dalawang Kamara, Isang Push Rod

Ang silid ay itinayo sa dalawang seksyon na pinagsama ng isang karaniwang pader. Ang harap, serbisyo Ang seksyon ay gumagana tulad ng isang simpleng diaphragm brake chamber: presyon ng hangin mula sa paa itinutulak ng balbula ng preno ang isang dayapragm at itulak ang baras palabas upang ilapat ang preno, at bumalik binawi ito ng tagsibol kapag inilabas ang presyon. Ang likuran, seksyon ng tagsibol ay naglalaman ng a malaking coil spring na naka-compress sa likod ng sarili nitong diaphragm. Hangga't ang presyon ng hangin ay humahawak na spring compressed, wala itong epekto sa push rod. Ang pag-alis ng hangin na iyon ay nagbibigay-daan sa spring extend, na nagtutulak sa parehong push rod palabas at inilapat ang preno mekanikal, independiyente sa supply ng hangin ng serbisyo.

Ligtas na Kulungan ang Spring

Dahil ang seksyon ng spring brake ay maaaring gumamit ng napakataas na puwersa, at dahil naaangkop ito awtomatikong sa tuwing nawawala ang hangin, ang mga silid ng preno ng tagsibol ay may kasamang mekanikal tool sa pagpapalabas , minsan tinatawag na caging bolt o release stud. Ito Hinahayaan ng tool ang isang technician na manu-manong i-compress ang spring gamit ang bolt sa likuran ng ang silid, kaya ang preno ay maaaring ilabas para sa paghila o bench work kapag may presyon ng hangin ay hindi magagamit. Maling paggamit ng tool na ito, o sinusubukang i-disassemble a sisingilin spring preno kamara nang wala ito, ay isang kilalang sanhi ng malubhang workshop pinsala, dahil ang nakaimbak na enerhiya ng tagsibol ay napakalaki.

Parking Brake at Emergency Function

Sa normal na paggamit ng paradahan, ang balbula ng preno ng kamay ng driver ay umuubos ng hangin mula sa spring seksyon, na nagpapahintulot sa spring na ilapat ang preno sa kalooban. Sa isang emergency, tulad ng a pagkabigo ng linya ng suplay, ang parehong bagay ay awtomatikong nangyayari habang nawawala ang presyon, nang walang anumang pagkilos ng driver, kaya naman ang mga spring brake chamber ay sentro sa hindi ligtas na disenyo ng air brake system sa mga mabibigat na sasakyan.

Sukat at Stroke

Ang mga silid ng preno ng tagsibol ay inilarawan sa pamamagitan ng dalawang numero, na halos tumutugma sa epektibong lugar ng seksyon ng serbisyo at seksyon ng tagsibol, halimbawa 30/30 o 24/30. Ang mas malalaking seksyon ng serbisyo ay nagbibigay ng higit na puwersa ng pagpepreno para sa isang naibigay na presyon; mas malaki Ang mga seksyon ng tagsibol ay nagbibigay ng mas malakas na paradahan at pang-emergency na aplikasyon. Ang silid stroke , kung gaano kalayo ang biyahe ng push rod, dapat ding tumugma sa slack adjuster at foundation brake geometry, at ito ay sinusuri bilang bahagi ng regular na preno pagsasaayos.

Mga Karaniwang Mode ng Pagkabigo

Ang kaagnasan sa loob ng pabahay, kadalasan mula sa kahalumigmigan sa suplay ng hangin, ay ang pinaka madalas na sanhi ng pagkabigo ng spring brake chamber, na humahantong sa pagbubutas ng dayapragm, a humina o sirang spring, o isang natigil na push rod. Kasama sa mga panlabas na palatandaan ang isang silid na hindi magpapakawala ng parking brake, isa na patuloy na tumatagas ng hangin mula sa a maliit na breather hole, o hindi pantay na push rod travel kumpara sa ibang mga chamber sa sasakyan.

Pagtutugma ng Kapalit na Kamara

Itugma ang pagtatalaga ng laki ng silid, ang mounting bolt pattern (karaniwang isang pamantayan bolt circle), ang haba ng push rod at thread, at ang port thread para sa parehong serbisyo at mga seksyon ng tagsibol. Kumpirmahin kung kinakailangan ang manual release stud bilang pamantayan sa detalye ng iyong fleet.

Fit point: drive axle at trailer axle brake assemblies
Function: service braking kasama ang spring-applied parking at emergency braking
Konstruksyon: dalawang diaphragms na nagbabahagi ng isang push rod
Tampok sa kaligtasan: manual spring release tool
Sukat: inilarawan ayon sa lugar ng serbisyo/spring, hal. 30/30
Mga bahagi ng serbisyo: diaphragms, springs, release kit, complete chambers

Teknikal na Data

Saklaw ng Modelo ng Spring Brake Chamber

Mga karaniwang configuration sa ibaba. Ang mga custom na haba ng stroke at mounting pattern ay maaaring gawin sa iyong drawing.

Talahanayan 1 — Tunay na gzbrake.com Ref NO. at data ng cross-reference ng OE para sa mga kinatawan ng mga produkto ng European Brake Chamber.

Ref NO.	Pangalan ng Produkto	Aplikasyon	Teknikal na Pagtutukoy	OE / Cross-Reference (Sample)	Cross-Ref. Bilangin	Linya ng Produkto
4231059000	Heavy-Duty Universal Service Brake Chamber	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES 1 pa	DAF, MAN, IVECO, MERCEDES, SCANIA, VOLVO	DAF:0834482 / IVECO:00034140 3 pa	5	European Brake Chamber
4235050000	High-Performance Multi-Platform Brake Actuator	DAF, MERCEDES, SCANIA, SAF	DAF,MAN,MERCEDES,SCANIA,SAF	DAF:1517954 / MERCEDES:A0074201224 2 pa	4	European Brake Chamber
4231069000	Precision Engineering Service Brake Chamber	DAF, MAN, MERCEDES, SCANIA 2 pa	DAF, MAN, MERCEDES, SCANIA, VOLVO, RENAULT	DAF:0834483 / MAN:81511016080 4 pa	6	European Brake Chamber
4235060010	Na-optimize na Fleet Service Brake Chamber	DAF, IVECO, MERCEDES, SCANIA	DAF, IVECO, MERCEDES, SCANIA, VOLVO	DAF:1517956 / IVECO:500590336 2 pa	4	European Brake Chamber
4231061060	Matibay na Dual-Circuit Brake Chamber	DAF, LALAKI, MERCEDES, RENAULT	DAF, LALAKI, MERCEDES, RENAULT	DAF:1505240 / MAN:81511016058,81511016059,81511016104,81511016105 2 higit pa	4	European Brake Chamber
4231079000	High-Capacity Service Brake Chamber	DAF, EVOBUS, MERCEDES	DAF, EVOBUS, MERCEDES	DAF:0834484 / EVOBUS:8283850000,8283572000 1 pa	3	European Brake Chamber
0544410370	Heavy-Duty Trailer Axle Brake Chamber	BPW	BPW	—	—	European Brake Chamber
9253840100	Multi-System Spring Brake Actuator	DAF, SCANIA, SAF	DAF, SCANIA, SAF	DAF:0907655 / SCANIA:2111697,2089761 1 pa	3	European Brake Chamber

Ref NO. at ang mga cross-reference na numero sa itaas ay direktang iginuhit mula sa aming hanay ng produkto ng European Brake Chamber sa gzbrake.com. Ang mga listahan ng cross-reference ay na-sample para sa espasyo; makipag-ugnayan sa amin gamit ang OE number o mga detalye ng chassis ng iyong sasakyan para sa kumpleto, kasalukuyang listahan ng cross-reference at availability ng stock.

Karaniwang Sasakyan at Axle Coverage

Mercedes-Benz Actros LALAKI TGX Scania R-Series Volvo FH DAF XF Iveco Stralis Renault T-Series Meritor Axles BPW Axle Systems Mga Sistema ng SAF Axle Mga Sistema ng ROR Axle Trailer ng Schmitz Cargobull Krone Trailer Kögel Trailer Setra Coach Neoplan Bus Freightliner Mga Internasyonal na Truck

Prinsipyo sa Paggawa

Paano Inilalapat at Inilalabas ng Spring Brake Chamber ang Preno

Dalawang independiyenteng mekanismo ang nagbabahagi ng isang push rod. Limang yugto ang naglalarawan ng normal na pagmamaneho, paradahan at isang emergency na pagkawala ng hangin.

Pagmamaneho, Inilabas ang Preno

Pinipigilan ng air pressure ang diaphragm ng spring section na naka-compress laban sa spring nito. Ang seksyon ng serbisyo ay walang presyon, at ang push rod ay ganap na binawi.

Inilapat ang Service Brake

Pinindot ng driver ang pedal. Ang presyon ng hangin ay pumapasok sa seksyon ng serbisyo, itinutulak ang diaphragm at itulak ang baras palabas upang ilapat ang preno sa pamamagitan ng slack adjuster.

Inilabas ang Preno ng Serbisyo

Binitawan ng driver ang pedal. Bumubuan ang presyon ng seksyon ng serbisyo, at hinihila ng bumalik na spring ang push rod pabalik sa posisyon nito na nagpapahinga.

Inilapat ang Parking Brake

Pinapatakbo ng driver ang hand brake valve. Ang presyon ng hangin ay naubos mula sa seksyon ng tagsibol, at ang malaking spring ay umaabot, na itinutulak ang parehong baras palabas upang ilapat ang preno nang mekanikal.

Emergency Application

Kung ang suplay ng hangin ay nawala nang hindi inaasahan, ang seksyon ng tagsibol ay nawawalan ng presyon sa parehong paraan at ang spring ay awtomatikong inilalapat ang preno, nang walang anumang aksyon ng driver.

Ano ang Mangyayari Kapag Nabigo ang Spring Brake Chamber

Ang isang butas-butas o punit-punit na spring section diaphragm ay maaaring hayaan ang spring na maglapat nang hindi inaasahan o mabigong humawak sa sandaling ma-release, sa alinmang kaso na lumilikha ng isang malubhang isyu sa kaligtasan.
Ang isang corroded o sirang spring ay nawawala ang kanyang paradahan at emergency holding force kahit na ang silid ay mukhang buo sa labas.
Maaaring iwan ng na-stuck na push rod ang preno na patuloy na nag-drag o, sa kabaligtaran, hindi mailapat ang lahat.
Ang isang nabigong mekanismo ng manu-manong paglabas ay maaaring maging imposible na ilabas ang parking brake para sa paghila nang walang mga espesyal na tool.
Ang hindi pantay na paglalakbay ng push rod kumpara sa iba pang mga chamber sa parehong ehe ay karaniwang tumuturo sa panloob na pagkasuot o hindi tamang laki ng chamber na nilagyan sa isang punto.

Mga Tampok ng Produkto

Ginawa para sa Fail-Safe na Pagpepreno sa Bawat Kundisyon

Ang isang spring brake chamber ay dapat gumana nang tama sa unang pagkakataon na ito ay tinawag na humawak ng isang nakaparadang sasakyan o arestuhin ang isa na walang suplay ng hangin, kaya ang pagiging maaasahan ay idinisenyo mula sa simula.

Pabahay na Lumalaban sa Kaagnasan

Ang ginagamot na bakal at mga protective coating ay lumalaban sa pagpasok ng moisture na kung hindi man ay magpahina sa panloob na tagsibol sa paglipas ng panahon.

High-Integrity Diaphragms

Ang reinforced rubber diaphragms sa parehong mga seksyon ay idinisenyo para sa mahabang buhay ng serbisyo sa ilalim ng paulit-ulit na pagbibisikleta at presyon ng tagsibol.

Karaniwang Manu-manong Paglabas

Ang isang caging bolt ay nilagyan sa bawat modelo ng parking-brake, na nagbibigay-daan sa ligtas na manual release para sa pag-tow o bench servicing.

Malawak na Saklaw ng Sukat

Ang mga sukat ng silid mula 16/16 hanggang 30/30 ay sumasaklaw sa mga light, medium at heavy axle na aplikasyon.

Standard at Long-Stroke Options

Available ang mga long-stroke chamber para sa mga disenyo ng brake na nangangailangan ng mas malaking push rod travel.

Na-verify ng Bench na Spring Force

Ang spring force at integridad ng diaphragm ng bawat silid ay nabe-verify bago ito umalis sa pabrika.

Gabay sa Pagpili

Paano Pumili ng Tamang Spring Brake Chamber

Limang pagsusuri ang magpapasya kung ang silid ay nagbibigay ng tamang lakas ng pagpepreno at akma nang tama sa pundasyon ng preno.

01

Kumpirmahin ang pagtatalaga ng laki

Basahin ang mga numerong nakatatak sa orihinal na silid, tulad ng 24/30, na nagpapahiwatig ng mga laki ng seksyon ng serbisyo at spring. Itugma ang mga ito nang eksakto para sa tamang lakas ng pagpepreno.
02

Suriin ang uri ng stroke

Kumpirmahin kung ang disenyo ng axle brake ay nangangailangan ng isang standard o long-stroke chamber, dahil ang pag-aayos ng maling stroke ay maaaring maiwasan ang tamang pagsasaayos ng preno.
03

I-verify ang mounting bolt pattern

Karamihan sa mga silid ay gumagamit ng karaniwang bolt circle, ngunit palaging kumpirmahin ang bolt spacing at oryentasyon laban sa orihinal bago mag-order.
04

Itugma ang haba ng push rod at sinulid

Ang push rod ay dapat kumonekta nang tama sa slack adjuster clevis, kaya ang haba at laki ng thread ay kailangang tumugma nang tumpak.
05

Kumpirmahin ang mga kinakailangan sa mekanismo ng pagpapalabas

Halos lahat ng parking-brake chamber ay nangangailangan ng manual caging bolt; kumpirmahin na ito ay kasama at nauunawaan ng iyong workshop bago magserbisyo.

Talahanayan 2 — Uri ng axle at karaniwang laki ng spring brake chamber.

Uri ng Axle	Karaniwang Sukat ng Kamara	Tandaan
Medium truck drive axle	20/20 o 24/24	Kumpirmahin laban sa disenyo ng preno ng pundasyon
Mabigat na ehe sa pagmamaneho ng trak	24/30 o 30/30	Mas malakas na puwersa ng paradahan para sa mas mabibigat na sasakyan
Malakas na tractor drive axle	30/30, karaniwan o mahabang stroke	Suriing mabuti ang pangangailangan ng stroke
Axle ng trailer	24/24 o 24/30	Kumpirmahin ang detalye ng preno ng trailer
Banayad at katamtamang ehe sa harap ng trak	16/16 o 20/20	Gumagamit ang ilang front axle ng mga service-only chamber sa halip

Ang mga sukat ay karaniwan at nag-iiba ayon sa tagagawa at rating ng timbang ng sasakyan. Palaging kumpirmahin laban sa detalye ng preno ng sasakyan.

Mga aplikasyon

Kung Saan Nilagyan ang Mga Spring Brake Chamber na Ito

Ang anumang heavy duty truck o trailer axle na may spring-applied parking at emergency braking ay gumagamit ng mga chamber na ito. Narito ang mga uri ng sasakyan at posisyon ng ehe na ibinibigay namin sa kanila para sa karamihan.

Mabibigat na Tractor Drive Axle

Ang malalaking spring section ay nagbibigay ng malakas na paradahan at emergency holding force para sa ganap na kargado na mga kumbinasyon ng tractor-trailer.

Matibay na Truck Drive Axle

Ang mga katamtaman at mabigat na laki ng silid ay tumutugma sa hanay ng mga matibay na rating ng timbang ng trak mula sa pamamahagi hanggang sa paggamit ng konstruksiyon.

Mga Semi-Trailer Axle

Gumagana ang mga chamber ng trailer-specification sa sariling paradahan ng trailer at emergency valve para hawakan nang ligtas ang trailer kapag hindi nakadugtong.

Mga Trailer ng Draw-Bar

Maramihang mga grupo ng axle sa isang draw-bar trailer ang bawat isa ay nagdadala ng mga spring brake chamber na tumugma sa kanilang axle loading.

Mga Bus at Coach ng Lungsod

Ang maaasahang spring-applied parking braking ay mahalaga para sa mga bus na nakatayo sa mga kurbada at terminal sa buong araw.

Tipper at Construction Trucks

Ang mga matatag na pabahay ay lumalaban sa alikabok at panginginig ng boses na karaniwan sa mga bokasyonal na aplikasyon.

Tanggihan ang Mga Sasakyang Pangongolekta

Ang madalas na pag-ikot ng paradahan sa panahon ng mga round ng koleksyon ay naglalagay ng mataas na pangangailangan sa tibay ng silid.

Mga Overhaul ng Fleet

Ang pagpapalit ng mga corroded o mahihinang chamber ay nagpapanumbalik ng maaasahang paradahan at emergency braking sa mas mataas na mileage na mga ehe.

Pag-install

Pag-install Notes for Workshops

Ang mga spring brake chamber ay nag-iimbak ng makabuluhang mekanikal na enerhiya, kaya ang isang maingat, tamang pamamaraan ay mahalaga para sa kaligtasan ng technician pati na rin ang pagganap ng preno.

Kulungan ang Spring Bago ang Anumang Trabaho

Palaging magkasya ang manu-manong tool sa pagpapalabas at i-cage nang buo ang spring bago idiskonekta ang isang spring brake chamber, nang eksakto sa pagsunod sa mga tagubilin ng tagagawa ng chamber.

Depressurise Parehong Seksyon

Patuyuin ang parehong mga service at spring brake reservoirs at kumpirmahin ang zero pressure bago alisin ang chamber.

Huwag kailanman I-disassemble ang isang Charged Chamber

Ang isang spring brake chamber ay hindi dapat i-drill, gupitin o i-disassemble nang hindi muna i-cagging ang spring; ang paggawa nito ay nanganganib ng malubhang pinsala mula sa nakaimbak na puwersa ng tagsibol.

Suriin ang Push Rod at Clevis

Kumpirmahin ang haba ng push rod at ang thread ay tumutugma sa slack adjuster clevis bago magkabit sa bagong chamber.

Tama ang Torque Mounting Bolts

Higpitan ang mga mounting bolts sa tinukoy na torque, dahil ang ilalim o sobrang paghigpit ay maaaring masira ang housing o lumuwag sa serbisyo.

Pagsubok sa Application at Pagpapalabas

I-charge ang parehong mga seksyon, kumpirmahin ang paglabas ng parking brake nang buo kapag nakalapat ang hangin, at kumpirmahin itong ganap na nalalapat kapag naubos ang hangin gamit ang hand brake valve.

Pagpapanatili

Spring Brake Chamber Inspection at Iskedyul ng Serbisyo

Dahil ang pagkabigo ng spring brake chamber ay maaaring makaapekto sa parehong serbisyo at parking braking, ang regular na inspeksyon ay isang mahalagang bahagi ng pangkalahatang pangangalaga ng brake system.

Talahanayan 3 — Inirerekomendang inspeksyon at iskedyul ng pagpapalit para sa mga spring brake chamber.

item	Pagitan	Ano ang Suriin
Push rod travel	Tuwing 6 na buwan	Sukatin at ihambing laban sa detalye at laban sa iba pang mga silid sa parehong ehe.
Butas ng hininga	Bawat serbisyo	Suriin ang tuluy-tuloy na pagtagas ng hangin o pagpasok ng tubig sa maliit na pagbubukas ng paghinga.
Pagsubok sa paghawak ng preno sa paradahan	Bawat 12 buwan	Subukan ang sasakyan sa isang gradient at kumpirmahin ang spring brakes hold sa rated load.
Kaagnasan ng pabahay	Taunang inspeksyon	Maghanap ng kalawang, lalo na sa paligid ng mga weld seams at mounting flanges.
Manu-manong release stud	Bawat 12 buwan	Kumpirmahin na malinis at gumagana ang mga thread ng caging bolt kung sakaling magamit ang emergency.
Diaphragm at kondisyon ng tagsibol	Tuwing 3 taon o 300,000 km	Palitan ang mga pagod na diaphragm at suriin ang kondisyon ng tagsibol sa anumang pangunahing serbisyo ng preno.
Mga mounting bolts at bracket	Taunang inspeksyon	Suriin ang torque at hanapin kung may crack o corrosion sa mounting flange.

Nagbibigay kami ng diaphragm at spring repair kit, release tool at kumpletong kapalit na mga chamber para sa bawat modelong nakalista sa page na ito.

Mga diagnostic

Gabay sa Pag-troubleshoot ng Spring Brake Chamber

Itugma ang sintomas sa posibleng dahilan bago palitan ang silid, dahil ang ilang mga reklamo ay bumabalik sa balbula ng preno ng kamay o ang suplay ng hangin sa halip na ang silid mismo.

Talahanayan 4 — Mga karaniwang sintomas ng spring brake chamber, sanhi at mga aksyong pagwawasto.

Sintomas	Malamang na Dahilan	Inirerekomendang Pagkilos
Hindi papakawalan ang parking brake	Walang presyon ng hangin na umaabot sa seksyon ng tagsibol, o isang naka-stuck na push rod.	Suriin ang presyon at mga linya ng suplay ng hangin; kulungan at siyasatin ang silid kung ang tulak na baras ay natigil.
Ang parking brake ay hindi humawak sa isang slope	Mahina o sirang spring, o isang butas-butas na spring section diaphragm.	Ligtas na kulungan ang tagsibol at palitan ang silid.
Patuloy na pagtagas ng hangin mula sa butas ng paghinga	May butas na diaphragm na nagpapahintulot sa hangin na tumawid sa pagitan ng mga seksyon o makatakas sa labas.	Palitan ang diaphragm kit o ang kumpletong silid.
Nag-drag ang preno pagkatapos mailabas ang application ng serbisyo	Dumidikit na push rod o mahinang return spring sa seksyon ng serbisyo.	Siyasatin at palitan ang mga bahagi ng seksyon ng serbisyo o ang kumpletong silid.
Hindi pantay na push rod na paglalakbay sa pagitan ng mga silid	Maling sukat ng silid na nilagyan, o panloob na pagsusuot sa isang silid.	Kumpirmahin ang laki at stroke ng silid, at palitan kung kinakailangan upang tumugma sa ehe.
Tubig na matatagpuan sa loob ng silid habang nagseserbisyo	Kinalawang o nasira na paghinga, o pangmatagalang pagpasok ng kahalumigmigan.	Palitan ang silid at suriin ang suplay ng hangin para sa mas malawak na problema sa kahalumigmigan.
Ang silid ay hindi magkukulong gamit ang tool sa paglabas	Kinuha o nasira ang caging bolt thread.	Huwag pilitin ang tool; palitan ang silid ng pagsunod sa tamang pamamaraang pangkaligtasan.
Katok na ingay mula sa axle habang naglalagay ng parking brake	Maluwag na mounting bolts o isang pagod na slack adjuster na nakikipag-ugnayan sa chamber.	Suriin ang mounting torque at siyasatin ang slack adjuster at linkage.

Huwag subukang pilitin, i-drill o i-disassemble ang isang spring brake chamber na hindi makaka-cage nang tama; palitan ito sa halip na sumusunod sa pamamaraang pangkaligtasan ng gumawa.

Terminolohiya

Glossary ng Spring Brake Chamber

Plain-language na mga kahulugan ng mga terminong makikita mo sa mga diagram ng preno, mga manual ng workshop at mga listahan ng bahagi.

Spring Brake Chamber: Isang pinagsamang actuator na may isang service brake section at isang spring-applied parking at emergency brake section na nagbabahagi ng isang push rod.
Seksyon ng Serbisyo: Ang harap na bahagi ng silid na naglalagay ng preno gamit ang presyon ng hangin sa panahon ng normal na pagmamaneho.
Seksyon ng Spring: Ang likurang bahagi ng silid na naglalaman ng naka-compress na spring na naglalagay ng preno kapag tinanggal ang presyon ng hangin.
Itulak si Rod: Ang baras na nagpapadala ng puwersa mula sa alinmang seksyon ng silid patungo sa slack adjuster at foundation brake.
Cging Bolt: Ang manu-manong tool sa paglabas na ginagamit upang i-compress ang spring nang mekanikal para sa ligtas na pagseserbisyo nang walang air pressure.
Pagtatalaga ng Sukat: Ang pares ng mga numero, gaya ng 24/30, na naglalarawan sa epektibong bahagi ng serbisyo at mga seksyon ng tagsibol.
Stroke: Ang distansya ng push rod kapag inilapat ang silid, na dapat tumugma sa disenyo ng preno ng pundasyon.
Slack Adjuster: Ang lever na nagsasalin ng push rod movement sa pag-ikot ng brake camshaft o katumbas na mekanismo.
Breather Hole: Isang maliit na vent na nagpapahintulot sa hangin na makatakas mula sa pabahay sa panahon ng normal na operasyon ng silid.
Preno ng Paradahan: Ang spring-applied brake function na ginagamit kapag ang sasakyan ay nakatigil at ang driver ay pumili ng parke.
Emergency Brake Function: Ang awtomatikong spring-applied braking na nangyayari kung ang suplay ng hangin sa seksyon ng tagsibol ay nawala nang hindi inaasahan.
Foundation Brake: Ang mechanical brake assembly sa gulong, gaya ng drum o disc brakes, na pinapaandar ng push rod ng chamber.

Mga tanong

Mga Madalas Itanong

Labindalawang tanong ang pinakamadalas na itinatanong ng aming mga distributor, workshop, at mamimili ng fleet tungkol sa mga spring brake chamber para sa mga heavy duty na trak.

Pinagsasama nito ang normal na air-applied service brake na may spring-applied na paradahan at emergency brake sa isang housing, kaya ang parehong axle ay nakakakuha ng pang-araw-araw na pagpepreno, parking holding, at awtomatikong emergency braking kung mawawala ang presyon ng hangin.

Inilalarawan nila ang epektibong lugar ng seksyon ng serbisyo at ang seksyon ng tagsibol ayon sa pagkakabanggit. Ang mas malalaking numero sa pangkalahatan ay nangangahulugan ng higit na puwersa, at ang parehong mga numero ay dapat tumugma sa orihinal na detalye para sa tamang pag-uugali ng pagpepreno.

Ang seksyon ng tagsibol ay nag-iimbak ng makabuluhang puwersa, at ang pag-alis ng silid o pag-disassemble nito nang hindi muna ikukulong ang tagsibol gamit ang tool sa paglabas ay mapanganib. Hinahayaan ng tool ang isang technician na ligtas na i-compress ang spring bago ang karagdagang trabaho.

Hindi. Ito ay isang kilalang panganib sa kaligtasan, at ang nakaimbak na puwersa ng tagsibol ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala. Palaging sundin ang pamamaraan ng pag-caging ng tagagawa bago ang anumang disassembly.

Isang parking brake na hindi magpapakawala o hindi makakapit sa isang slope, tuluy-tuloy na pagtagas ng hangin mula sa breather hole, brake drag, o hindi pantay na push rod travel kumpara sa ibang mga chamber sa axle.

Ang seksyon ng tagsibol ay hindi nangangailangan ng lakas ng makina. Hangga't ang suplay ng hangin nito ay naubos ng balbula ng preno ng kamay, ang spring mismo ang nagbibigay ng mekanikal na puwersa upang ilapat ang preno.

Ang spring section ng chamber ay nawawalan ng pressure sa parehong paraan na gagawin nito habang paradahan, at ang spring ay awtomatikong inilalapat ang preno, na nagbibigay sa sasakyan ng emergency braking nang walang anumang aksyon ng driver.

Oo. Ipadala ang pagtatalaga ng laki na nakatatak sa katawan ng silid, o isang malinaw na larawan nito, at kukumpirmahin ng aming technical team ang pagtutugmang modelo sa loob ng dalawang araw ng trabaho.

Oo, para sa maraming mga modelo. Ang isang diaphragm at spring repair kit ay nagpapanumbalik ng paggana nang hindi pinapalitan ang kumpletong silid, kung ang pabahay mismo ay hindi nasira.

Hindi, maliban kung tinukoy ng tagagawa ng sasakyan o ehe. Ang pagpapalit ng laki ng chamber ay nagbabago ng lakas ng pagpepreno sa axle na iyon at maaaring makaapekto sa legal na pagsunod at balanse ng preno.

Para sa mga stocked size, tumatanggap kami ng maliliit na trial order para ma-verify mo ang fitment. Karaniwang ipinapadala ang mga stock na item sa loob ng 3 hanggang 7 araw ng trabaho pagkatapos ng pagbabayad, at ang mga hindi karaniwang laki ay nakumpirma na may petsa ng paghahatid sa proforma invoice.

Oo. Makakagawa kami ng mga chamber na may alternatibong stroke length at mounting patterns sa iyong drawing, at ibigay ang mga ito sa mga neutral na karton o sa ilalim ng sarili mong brand.

Kaugnay na Impormasyon